対岸の乗本方面の砦や野牛郭あたりを眺めていると、寒狭川を渡る鉄橋を越えて飯田線の主力車両119系が長篠城址に侵入？してきました。
私が大学に入学した頃に119系が導入されたと思うので、ぼちぼち20年以上走っていることになります。高校時代は80系が唯一飯田線で走っていた時期にあたります。小学生時代は確か車内販売をやっていた80系の準急伊那が走っていました。
こども時代は、長期の休みには東栄町に飯田線で通っていましたので、クハユニ56など旧型国電や準急伊那の思い出が今も強く残っています。
対岸の乗本方面の砦や野牛郭あたりを眺めていると、寒狭川を渡る鉄橋を越えて飯田線の主力車両119系が長篠城址に侵入？してきました。
私が大学に入学した頃に119系が導入されたと思うので、ぼちぼち20年以上走っていることになります。高校時代は80系が唯一飯田線で走っていた時期にあたります。小学生時代は確か車内販売をやっていた80系の準急伊那が走っていました。
こども時代は、長期の休みには東栄町に飯田線で通っていましたので、クハユニ56など旧型国電や準急伊那の思い出が今も強く残っています。
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コメント
80系ですか、あのデザイン、インパクトありますね。
それまで半鋼車天国だった飯田線にある日突然、走り出した日を覚えています。
最後の日、そして日本車両へ向けて回送、後日バラバラになった車体の山を見たとき、時代の流れを感じました。
52形に乗って、たまに故障して立往生なんてこともありました。
80系は子供ながらに精悍な顔だなあと感じました。高校時代は置き換えられた165系のイメージのほうが強いかもしれません。
私はどっちかというと、湘南電車の流電（流山電鉄ではなく・・・笑）に愛着がありました。
最後を看取られたんですね。貴重な画像があるのではないですか？（興味津々）
クモハ52形・・・飯田線の快速列車の花形でしたが、私も立ち往生中にトイレに困ったこともありました。なんかのんびりした時代でした。
あの当時のデザインは、丸みが絶妙ですね。
最後…切断された山積残骸を見ましたが、写真には残せませんでした。カーテンが下ろされた80系が引込線に入線していく姿が印象的でした。
52形…車内にペンキの塗られた車両もありましたね。
月一回、両親に連れられて湘南型荷物車につなげられた40系台電車で、ステーションビルの大食堂へ行くのが楽しみでした。
ステーションビルの大食堂ですか。丸物のレストランでお子様ランチ、ということもあったような気がしますが、稀ですね。
○○書店で本を買ってもらうというのが最高の贅沢でした〈笑）。
それはいずれupします。
丸物レストラン…エレベーターでしか行けないところですね。
日の丸の旗が懐かしいです。
あと、うなぎの○川にもよく行きました♪
日の丸の旗懐かしいですね。確か化繊でできていたような記憶があります。必ず記念に持ち帰っていました。
最近お子様ランチ見掛けませんね。もう時代が違いますね（笑）。
うなぎ○川はかなり近くですが、行ったことがありませんね。お恥ずかしい話ですが、子供時代うなぎ屋に食べに出かけたことが一度もないのです（笑）。